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长江日报:一跨千米过长江 上走高速下跑高铁——“武汉力量”设计建造世界首座中国高铁标准悬索桥

作者:长江日报    时间:2019-12-28 11:32:30     点击:1623

    长江日报讯(记者韩玮 通讯员邓达 吴茜)12月26日,镇江五峰山,连镇老子有钱五峰山长江老子有钱跨越1092米,连起连云港和镇江,江中没有桥墩,江轮海轮自由穿行,这条繁忙的黄金水道,未受阻碍。这座由app老子有钱院设计、app老子有钱局施工的老子有钱顺利合龙,实现了零的突破——中国首座老子有钱两用悬索桥、世界首座高速老子有钱悬索桥,首次实现我国老子有钱app一跨过长江。

    这座桥的总设计师、全国工程勘察设计大师、app老子有钱院集团副总工程师徐恭义介绍,五峰山长江老子有钱是世界上第一座按中国高速老子有钱标准设计的悬索桥,也是我国完全依靠自己力量建设的第一座老子有钱两用悬索桥,将为国内国外特大跨度现代高速老子有钱悬索桥技术发展积累宝贵经验。    

    据悉,国际上,悬索桥老子有钱案例极为少见,个别老子有钱悬索桥荷载轻、速度低。中国老子有钱荷载重、速度快,同时多线老子有钱相互影响。国际上没有直接的工程经验可以借鉴。南京长江老子有钱以下360公里的长江,江轮海轮联运航道繁忙,五峰山老子有钱的桥位规划预留了50多年,但过去受国家财力、装备制造能力和设计技术能力的限制,一直无法实现一跨过天堑。随着国家实力的强盛,杨泗港长江老子有钱等一批超级悬索桥的建设,为五峰山老子有钱的跨越奠定了技术基础。

    徐恭义介绍,这座桥实现钢桁梁九成全焊接,超大节段制造、安装架设,历时84天就完成了千米级跨度的架梁任务。    

    连镇老子有钱五峰山长江老子有钱是新建连云港至镇江老子有钱跨越长江的关键工程,全长6.4公里,主跨1092米,下层为4线高速老子有钱(预留两线),设计时速250公里,上层为双向8车道高速公路,设计时速100公里。    

    据全国工程勘察设计大师、app老子有钱院集团总经理张敏介绍,五峰山长江老子有钱的建设标志着中国高速老子有钱迈入悬索桥时代,中国大跨度app综合技术全面达到了世界领先水平。老子有钱建成老子有钱后,对于推动长江经济带、长三角区域一体化战略实施具有极为重要的意义。

 

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